◆◆ けーばら写真日記 ◆◆
北九州空港島 見学バスツアー
2005年 10月 16日（日）
2006年3月16日開港の、新北九州空港（空港島）の見学会に参加しました。
8時、門司港駅前にて受付け。 今回は150名の応募者の中から、43名が参加。ほとんどが年輩者だった
（左写真）
参加者はこのワッペンをつける。 （右写真）
門司港駅から九州縦貫道を通り、空港島を目指す。
（左写真）
苅田側の空港連絡橋入口には「検問所」が。係員がバスのナンバーを控えていた。
まだ一般車は入れない。 （右写真） 苅田側入口から空港連絡橋に入るところ。
まだ一般車は入れない。 （右写真） 苅田側入口から空港連絡橋に入るところ。
（左写真）
連絡橋のアーチ部分。片側車線のみで暫定開通しているため、バスもダンプも
時速30km/h でノロノロと走る。 （右写真） 空港島に上陸。まず見えるのは管制塔。
時速30km/h でノロノロと走る。 （右写真） 空港島に上陸。まず見えるのは管制塔。
（左写真） 建設中の管制塔と… （右写真） 建設中の旅客ターミナル。この正面に1,500台収容の駐車場ができる。
展望タワーに到着。門司港駅から約50分かかった。 苅田の高速道等が開通したら約40分で到着できるらしい。（来春）
（左写真）
タワーは築後3年が経ち、階段はサビサビ。 （右写真） タワー最上部のウッドデッキ。案内看板も完備。
デッキを散策、周囲の眺望を楽しむ人々。 PR隊のアテンダント（赤い服の女性）が空港について説明。
このような記念撮影用の看板も完備。今回の添乗員（アテンダントと門司区役所職員）に立って頂いた。
※プライバシー保護の為、顔の一部を隠していますm(__)m
※プライバシー保護の為、顔の一部を隠していますm(__)m
（左写真）
帰路、連絡橋に入る手前でバスは停車。添乗員が降りて島内の荒地で汚れたタイヤを洗浄する。
「舗装した道路を汚さないようにする」ための処置。 （右写真） この日、八幡からも見学バスがきていた。
「舗装した道路を汚さないようにする」ための処置。 （右写真） この日、八幡からも見学バスがきていた。
空港島見学会の後、門司駅北側の「門司麦酒煉瓦館」に立ち寄る。館長さんのお出迎え。
この施設は数年前に門司から撤退した、サッポロビール九州工場の建物を利用している。
この施設は数年前に門司から撤退した、サッポロビール九州工場の建物を利用している。
（左写真）
館内はサッポロビールの資料でいっぱい。 館長さんじきじきに案内してくれた。
しかし、工場現役当時を知る俺にとっては不満。やはりビール製造の光景が見たい。
（右写真） 続いて門司港の「出光美術館」へ。 館内を見学して、ここで一同解散となった。
しかし、工場現役当時を知る俺にとっては不満。やはりビール製造の光景が見たい。
（右写真） 続いて門司港の「出光美術館」へ。 館内を見学して、ここで一同解散となった。
〜 添乗の方、参加者の方々、お疲れさまでした 〜
■空港島の広さ、4,125m×900m。滑走路の長さ 2,500m。（現空港は滑走路長 1,600m）。 新空港は 24時間運用可能だが、開港時には 21時間（朝5時から深夜2時）での運用となる。 就航路線は、東京、名古屋便のほか中国、ロシアへの国際便の就航も予定されている。また旅客便の他に貨物便の就航も決まっている。
■新北九州空港の開港は 2006年3月16日。残り5ヶ月。 福岡空港に逃げた、北九州市及び周辺市町村の航空機利用者をどこまで呼び戻せるか。こればかりはフタを開けてみないとわからない。。。 余談だが、空港連絡橋の通行は無料で、新たなデートスポットになることは確実。連絡橋は歩道もついているため、ジョギングやサイクリングにも最適だ。
■俺？俺はもちろん北九州空港を使いますよ。これは「お約束」であります。（笑）
管理人 けーばら
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